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中國時報【郭韋綺╱高雄報導】

高捷岡山路竹延伸線爭取15年，今年11月底，終於獲得行政院國發會審核通過，核撥經費，將分一、二階段施工，總經費300億元，預計民國116年全線通車。但在地方卻引起兩極反應。贊成者說，有捷運是城市進步象徵。但反對者說，北高雄人口一直減少，加上捷運本來就很少人搭，恐淪為蚊子捷運。

這起北高雄重大交通開發案，前後歷經27次退件，最近才終於通過。路竹區居民李炯崑表示，捷運票價比台鐵、公車貴，誰要坐？另位居民王進昂亦說，台鐵高架化，還比較有效益，並另闢美濃線，進入阿蓮、田寮，對地方交通可更便捷。

贊成蓋捷運楊姓居民認為，捷運是城市進步象徵，期待以後可以搭捷運上下班。

「蓋下去，民眾自然會想坐」，高市捷運局樂觀評估，蓋好後南北高雄形成一日生活圈，有信心可達到損益平衡。

捷運局說，全案從南岡山站往北延伸到湖內區大湖車站，共8個車站，全長13.22公里。第一階段，只有1站，工程經費30億元，高市府、中央各約出一半，107年動工，從南岡山站延伸到岡山火車站，預計興建2年完工。第二階段沿途經過岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、南路竹站、路竹站及台鐵大湖車站，經費272.83億元，中央出161.53億元，市府自籌111.3億元。

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旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

移民署日前公告，陸客自由行來台配額，本月15日起從每天5千人增至6千人。交通部觀光局表示會爭取陸客來台。旅遊業和大陸組團社多認為只是「表達善意」，效果不大。業者認為，大陸已開放的47個自由行城市未來不會再增加。

交通部觀光局表示，目前只針對來台人數增加配額，自由行旅客來台天數仍維持15天；財力證明也未更動。

8月迄今都是負成長

面對調升自由行人數，台灣旅行業者多表示支持，但也認為「沒有效果」，頂多只是向大陸「表達善意」。林姓業者乾笑兩聲：「哈哈，政策宣導而已，說明我們比較歡迎自由行旅客，但是如果沒有具體的兩岸正面政策，在目前是無效的措施，不過是移民署的表現是不錯的，只可惜自由行的保險規範較差。」

大陸組團社的看法也多和台灣業者相同。江南地區一家組團社表示「本來（配額）就花不完，增加有什麼用呢？好像有點是笑話，哈哈哈！」華北一家組團社表示，如果台灣對大陸要釋放善意，有很多事可以做，現在配額都用不完了，增加配額「沒什麼用」。

陸客來台自由行今年前7個月，每月都較去年同期成長，但8月迄今都是負成長，到11月底，今年仍較去年同期多出約8千人次，但預估本月來台人數依然較去年減少。

旅業不看好未來市場

最近向移民署申請入台證的自由行旅客已較前幾個月略增，不過旅遊業仍不看好未來市場，認為這只是跨年和春節效應。大陸組團社則認為，因為年底大家都要把假期用完，再加上元旦和春節，人數會成長，但往年此時，向台灣申請入台證的人數不光是「略增」，而是「暴增」。

業者認為今年自由行來台總人數將出現2011年開放自由行以來的首次負成長，估計全年來台人數約120至125萬人次，較去年的133萬人次略減，明年至少先「連減8個月」「一定會很慘」。

排班小客車首當其衝

來台自由行人數漸減，首當其衝的就是在桃園機場排班的7人座和9人座小客車。「以前從桃園到台北要1500元（台幣，下同），現在殺到1000元，有的甚至900元就跑了。」開9人座專接自由行的小李說，自由行人數減少，大家只好殺價競爭。

「還有陸客團遊覽車司機因陸客團大減，接不到客人，跑來開7人和9人座，甚至還有退休的來搶市場。」小李很無奈，以前自由行跑環島是他們的最愛，一天叫價6、7千元，現在只能在機場排班接送客。以前覺得跑紅眼班機凌晨的車趟很辛苦，現在大家搶著跑；若明年陸客再減，很多人會沒飯吃。